·整车外观造型美观大方，采用最新的人机工程设计，操作舒适、安全、高效。技术性能方面能够满足国内、外不通客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅，各操纵系统合理布局，充分体现人机工程原理，降低操作者的劳动强度。发动机全浮式减震装置，转向桥弹性连接，低扭矩转向器使原地转向更轻松；悬浮式高强度内置隔热隔音材料的整体式机罩，底板操作空间简洁宽敞，保障了整机操作的舒适性。
散热系统
·散热系统采用超大容量管带式散热器、优化的散热通道，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作。
液压系统
·液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵，软、硬管合力布局；能够大大减小油压，改善门架的升降、倾斜等功能。液压油缸使用日本的“NOK”密封件，经过上万次的疲劳测试。能更好的确保密封性能，使整车更加安全、稳定、可靠。
传动系统
·传动系统配置引进日本技术的中南、绍齿传动等品牌，驱动桥配置安庆车桥、华晨机械等品牌，性能成熟，质量可靠。
电气系统
·电气系统采用最新技术的线束和防水接插件，多道保险丝布置，确保电路系统的安全性和稳定性，整个电路系统集成板设计，便于维修和保养。
门架
·门架宽视野设计，操作灵敏度高和起步平稳，灵活的转向和较小的转弯半径，保障整机可控、灵活、轻便及高效的作业；起升油缸带缓冲装置，管路系统设置安全设置，即使管路破裂也不会造成门架或货物失控，出厂前安全指标检测，确保整机的安全性。
选配
·实心轮胎/无痕轮胎 ·液化石油气瓶 ·双空气滤清器/油滤过滤器 ·挡风玻璃
·前双轮轮胎 ·卷管器 ·尾气颗粒净化装置 ·蓄电池充电器
·侧移/内置式侧移 ·管路和多路阀选配 ·驾驶室 ·LED报警器
·特殊尺寸的货叉 ·高位排气管 ·暖风机 ·特殊颜色
·格拉姆座椅/悬浮座椅 ·二级/三级全自由门架 ·空调 ·宽挡货架和差架体
·座椅扶手 ·灭火器 ·F系列测仪器 ·侧移调距叉
·软抱夹 ·推拉器 ·纸卷夹
| 自 动 挡 |
货 号 |
BT06115 |
BT06116 |
BT06117 |
BT06118 |
| 动力形式 |
|
汽油/液化气 |
| 额定起重量 |
kg |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
| 载荷中心距 |
mm |
500 |
| 起升高度(h3) |
mm |
3000 |
| 自由起升高度(h2) |
mm |
160 |
165 |
| 单个货叉规格(L×W×T) |
mm |
1070×122×40 |
1070×125×45 |
1070×125×50 |
| 货叉调节范围 |
最小/最大 |
mm |
250/1040 |
250/1100 |
260/1100 |
| 门架倾角(α/β) |
前/后 |
Deg |
6º/12º |
| 前悬距(X) |
mm |
460 |
485 |
| 后悬距(Y) |
mm |
460 |
495 |
520 |
585 |
| 最小离地间隙(门架处)(m2) |
mm |
125 |
140 |
| 外形尺寸 |
长度(不带货叉)(L1) |
mm |
2510 |
2545 |
2685 |
2750 |
| 宽度(b1) |
mm |
1150 |
1210 |
| 门架不起升高度(h1) |
mm |
2010 |
2075 |
2150 |
| 门架起升高度(带挡货架)(h4) |
mm |
4020 |
4140 |
| 护顶架高度(h5) |
mm |
2095 |
2120 |
| 转弯半径(Wa) |
mm |
2180 |
2250 |
2430 |
2450 |
| 最小直角通道宽度 |
mm |
1940 |
2010 |
2140 |
2160 |
| 速度 |
运行(空载) |
km/h |
20 |
19 |
| 起升(满载) |
mm/s |
440 |
440 |
455 |
410 |
| 下降(满载) |
mm/s |
450 |
| 最大牵引力(满载/空载) |
KN |
17/15 |
| 最大爬坡度(空载) |
% |
20 |
18 |
| 轮胎 |
前 |
|
7.00-12-12PR |
28×9-15-14PR |
| 后 |
|
6.00-9-10PR |
6.50-10-10PR |
| 轮距 |
前 |
mm |
970 |
1000 |
| 后 |
mm |
980 |
| 轴距(L2) |
mm |
1600 |
1700 |
| 自重 |
kg |
3450 |
3620 |
4310 |
4750 |
| 桥负荷 |
满载(前） |
kg |
4690 |
5260 |
6290 |
7090 |
| 满载(后) |
kg |
760 |
860 |
1020 |
1160 |
| 空载(前） |
kg |
1550 |
1630 |
1940 |
2140 |
| 空载(后) |
kg |
1900 |
1990 |
2370 |
2610 |
| 蓄电池 |
电压/容量 |
V/Ah |
12/60 |
| 发动机 |
型号 |
|
4G64 |
| 制造商 |
|
三菱 |
| 额定功率/转速 |
|
37kw/2500rpm |
| 最大扭矩/转速 |
|
161N.m/1600rpm |
| 气缸数量 |
|
4 |
| 缸径×行程 |
|
86.5×100mm |
| 排气量 |
|
2.35L |
| 燃油箱容积 |
|
60L |
70L |
| 传动装置 |
制造商 |
|
China |
| 型号 |
|
液力（机械） |
| 挡位(前/后) |
|
1/1（2/2） |
| 工作压力 |
Mpa |
17.5 |
| 自 动 挡 |
货 号 |
BT06119 |
BT06120 |
BT06121 |
BT06122 |
| 手 动 挡 |
BT06123 |
BT06124 |
BT06125 |
BT06126 |
| 动力形式 |
|
汽油/液化气 |
| 额定起重量 |
kg |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
| 载荷中心距 |
mm |
500 |
| 起升高度(h3) |
mm |
3000 |
| 自由起升高度(h2) |
mm |
160 |
165 |
| 单个货叉规格(L×W×T) |
mm |
1070×122×40 |
1070×125×45 |
1070×125×50 |
| 货叉调节范围 |
最小/最大 |
mm |
250/1040 |
250/1100 |
260/1100 |
| 门架倾角(α/β) |
前/后 |
Deg |
6º/12º |
| 前悬距(X) |
mm |
460 |
485 |
| 后悬距(Y) |
mm |
460 |
495 |
520 |
585 |
| 最小离地间隙（门架处） |
mm |
125 |
140 |
| 外形尺寸 |
长度(不带货叉)(L1) |
mm |
2510 |
2545 |
2685 |
2750 |
| 宽度(b1) |
mm |
1150 |
1210 |
| 门架不起升高度(h1) |
mm |
2010 |
2075 |
2150 |
| 门架起升高度(带挡货架)(h4) |
mm |
4020 |
4140 |
| 护顶架高度(h5) |
mm |
2095 |
2120 |
| 转弯半径(Wa) |
mm |
2180 |
2250 |
2430 |
2450 |
| 最小直角通道宽度 |
mm |
1940 |
2010 |
2140 |
2160 |
| 速度 |
运行(空载) |
km/h |
20 |
19 |
| 起升(满载) |
mm/s |
430 |
430 |
455 |
410 |
| 下降(满载) |
mm/s |
450 |
| 最大牵引力(满载/空载) |
KN |
18/16 |
19/17 |
| 最大爬坡度(空载) |
% |
18 |
17 |
| 轮胎 |
前 |
|
7.00-12-12PR |
28×9-15-14PR |
| 后 |
|
6.00-9-10PR |
6.50-10-10PR |
| 轮距 |
前 |
mm |
970 |
1000 |
| 后 |
mm |
980 |
| 轴距 |
mm |
1600 |
1700 |
| 自重 |
kg |
3450 |
3620 |
4310 |
4750 |
| 桥负荷 |
满载(前） |
kg |
4690 |
5260 |
6290 |
7090 |
| 满载(后) |
kg |
760 |
860 |
1020 |
1160 |
| 空载(前） |
kg |
1550 |
1630 |
1940 |
2140 |
| 空载(后) |
kg |
1900 |
1990 |
2370 |
2610 |
| 蓄电池 |
电压/容量 |
V/Ah |
12/60 |
| 发动机 |
型号 |
|
BY491GP |
| 制造商 |
|
浙江白杨 |
| 额定功率/转速 |
kw |
41/2800 |
| 最大扭矩/转速 |
N.m |
161/1800-2200 |
| 气缸数量 |
|
4 |
| 缸径×行程 |
mm |
91/86 |
| 排气量 |
L |
2.237 |
| 燃油箱容积 |
L |
60 |
70 |
| 传动装置 |
制造商 |
|
China |
| 型号 |
|
液力（机械） |
| 挡位(前/后) |
|
1/1（2/2） |
| 工作压力 |
Mpa |
17.5 | |
2-3.5T内燃平衡重式叉车(双燃料)
